Kits
Potencia masiva para motores aspirados. Un supercargador fuerza más aire al motor sin turbo lag — la respuesta es inmediata desde las primeras RPM.
Si tienes un motor aspirado y quieres un salto real de potencia — no 10 o 20 HP, sino 100, 200 o más — un kit de supercargador es la ruta. A diferencia del turbo, el supercargador se acciona mecánicamente por el cigüeñal, así que no hay lag: la presión de sobrealimentación está disponible desde ralentí y crece de forma lineal con las RPM.
Hay dos tipos principales: volumétrico (roots o twin-screw, como Whipple) que da torque brutal desde abajo, y centrífugo (como Vortech o ProCharger) que entrega su potencia máxima más arriba en el rango de RPM, con un comportamiento más parecido al turbo. Cada tipo tiene su aplicación ideal según el motor y el uso.
Un kit de supercargador es un proyecto completo: incluye el compresor, la polea, la tubería de admisión, el intercooler dedicado y la calibración de ECU en dinamómetro. No es bolt-and-go — requiere tiempo, precisión y experiencia. Es la modificación más seria y con mayor impacto que puedes hacerle a un motor aspirado.
100-300+ HP de ganancia según motor y kit
Respuesta inmediata sin turbo lag
Whipple, Vortech y ProCharger disponibles
Kit completo con intercooler y calibración incluida
Validación de resultados en dinamómetro
Para Mustang GT, Camaro, Corvette, Challenger y más
| Tipo | Volumétrico / Centrifugo |
| Ganancia estimada | 80-200+HP |
| Presión de sobrealimentación | 6-14PSI |
Preguntas frecuentes
Es una solución de sobrealimentación que puede elevar de forma muy seria la potencia del motor. En esta línea se plantea como un kit específico por aplicación.
No. La lógica correcta es trabajar kits específicos para marca, modelo, año y motor.
Depende del kit, del motor y del proyecto. Hay aplicaciones donde el salto es muy serio.
El supercargador es una ruta de sobrealimentación mecánica que puede generar saltos importantes de potencia. A diferencia de un turbo, la entrega suele ser más lineal y directa.
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