Personalización
Piezas sueltas trabajadas a tu especificación: calipers, molduras interiores, tapas de motor, espejos y umbrales, pintados, forrados o grabados a juego.
No todo proyecto pide repintar el auto. Muchas veces lo que cambia la percepción de un interior o de un frente son cinco o seis piezas trabajadas con criterio: los calipers en el color de acento, el marco del clima y las salidas de aire en fibra de carbono, la tapa del motor pintada al color de la carrocería, los umbrales grabados con el nombre del proyecto.
Cada pieza se desmonta y se trabaja fuera del auto, que es la única manera de que el acabado entre completo hasta los cantos y de no dejar sobrespray en lo que está alrededor. Según la pieza y el resultado buscado se pinta en cabina, se forra en vinil o película, se anodiza, se hidrografía o se graba a láser — para lo último tenemos ficha propia, porque la precisión que da el láser sobre metal, madera o piel no la alcanza ningún proceso manual.
Lo que ordena el trabajo es la paleta. Antes de tocar la primera pieza definimos cuántos acentos va a tener el auto y dónde viven: dos colores bien puestos se leen como diseño, cinco se leen como acumulación. De ahí sale la lista de piezas, el acabado de cada una y el orden en que se hacen.
Cada pieza se desmonta y se trabaja fuera del auto
Pintura en cabina, vinil, anodizado, hidrografía o grabado
Calipers, molduras, tapas de motor, espejos y umbrales
Paleta definida antes de empezar, para que se lea como diseño
Acabado completo hasta los cantos, sin sobrespray alrededor
| Procesos | Pintura, vinil, anodizado, hidrografía |
| Piezas típicas | Calipers, molduras, tapas, umbrales |
| Método | Pieza desmontada y trabajada fuera del auto |
Preguntas frecuentes
Casi cualquiera que se pueda desmontar sin comprometer una función. Lo que revisamos antes es si la pieza tolera el proceso: no todo plástico acepta pintura, ni toda superficie acepta vinil.
No, si se hace bien: pintura de alta temperatura sobre el cuerpo del caliper, con el disco, la pastilla y los sellos protegidos. Lo que sí daña es pintar con el caliper montado y con aerosol.
Pocos y repetidos. Dos colores bien puestos —uno en calipers y otro en costuras, por ejemplo— se leen como diseño. Cinco colores distintos se leen como piezas sueltas.
El láser graba o corta con precisión de fracción de milímetro sobre metal, madera, piel o plástico. Esta ficha cubre el resto: color, textura y acabado de la pieza completa.
Marcas con las que trabajamos
También te puede interesar
Personalización Laser
Personalización por tecnología laser sobre componentes del vehículo con precisión de ingeniería, para grabar, cortar o trabajar materiales con un nivel de detalle que ningún proceso manual puede igualar.
Chrome Out
Eliminar el cromo del auto: parrilla, molduras, marcos de ventana y emblemas pasan a negro brillante, satinado o al color de la carrocería.
Reparación y Pintura de Rines
Reparación del banquetazo y refinishing completo del rin: se recupera el perfil del labio, se prepara el aluminio y se pinta en cabina con el acabado que elijas.