Reprogramadores
Dispositivos para cargar mapas tú mismo: COBB Accessport, APR y Unitronic. Cambias de stage, regresas a stock y guardas logs desde el propio equipo.
Un reprogramador no es lo mismo que una reprogramación. La reprogramación es el trabajo de calibración que hacemos en dinamómetro; el reprogramador es la herramienta que vive contigo y te deja administrar esa calibración: cargar el mapa, cambiar de stage, volver a stock antes de un servicio de agencia y registrar logs de cada corrida.
Eso cambia la lógica de un proyecto. En vez de agendar el taller cada vez que el auto cambia de configuración, cargas el mapa que corresponde — Stage 1 con escape original, Stage 2 cuando ya montaste downpipe, mapa de gasolina baja cuando viajas fuera de la ciudad. El equipo queda casado con tu VIN y guarda el archivo original para poder regresar.
Trabajamos con COBB Accessport (Subaru WRX/STI, BMW, Ford Raptor), APR (VW, Audi, Porsche, CUPRA) y Unitronic. Nosotros desarrollamos y validamos la calibración en dinamómetro para altitud de CDMX y gasolina mexicana, y te entregamos el reprogramador ya cargado con los mapas que tu auto va a usar.
Cambias de stage sin volver al taller
Regreso a stock para servicios de agencia o venta
Logs de presión, temperatura y AFR desde el propio equipo
Mapas calibrados para altitud CDMX y gasolina mexicana
COBB Accessport, APR y Unitronic
El equipo queda ligado a tu VIN y conserva el archivo original
| Conexión | Puerto OBD2 |
| Mapas a bordo | Hasta 5 |
| Regreso a stock | Sí, reversible |
| Reprogramador | Reprogramación en dinamómetro | Chip / piggyback | |
|---|---|---|---|
| Qué es | Dispositivo que carga mapas | Calibración desarrollada para tu motor | Módulo que altera señales |
| Dónde vive | Contigo, en el auto | Dentro de la ECU | Instalado en el motor |
| Cambiar de stage | Tú mismo, en minutos | Requiere volver al taller | Por app o selector |
| Volver a stock | Sí, con un click | Sí, recargando el original | Sí, desinstalando |
| Mejor para | Proyectos que evolucionan | Máximo aprovechamiento | Ganancia rápida sin tocar la ECU |
Preguntas frecuentes
La reprogramación es el trabajo de calibración: desarrollar y validar el mapa para tu motor. El reprogramador es el dispositivo que te permite cargar ese mapa, cambiar de stage y volver a stock por tu cuenta.
Sí. El equipo guarda el archivo original de tu ECU y puedes restaurarlo cuando quieras, por ejemplo antes de un servicio de agencia o si vas a vender el auto.
Las que tienen ecosistema de mapas desarrollado: Golf R y GTI, Audi S3 / RS3, CUPRA Formentor y León, Subaru WRX / STI, Civic Type R, Integra Type S y Porsche 718 / 911.
Técnicamente el equipo lo permite, pero no lo recomendamos. Un mapa desarrollado a nivel del mar y con otra gasolina puede provocar detonación aquí. Los mapas que entregamos están validados en dinamómetro para las condiciones de CDMX.
Sí. Se casa con el VIN del vehículo. Para usarlo en otro auto primero hay que regresar el original a stock y liberar el equipo.
Para cambiar entre mapas ya validados, no. Conviene volver cuando modificas hardware — downpipe, intercooler, inyectores — porque esa configuración necesita su propia calibración.
Marcas con las que trabajamos
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