Headers de Acero Inoxidable
Sistemas de Escape

HeadersdeAceroInoxidable

El primer componente que toca los gases al salir del motor. Un header de tubos individuales en T304 elimina la restricción del múltiple original y libera potencia desde bajas RPM.

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Los gases de escape pierden velocidad y energía en el múltiple de fábrica porque los conductos comparten espacio y crean turbulencia. Un header de tubos individuales le da a cada cilindro su propia salida, eliminando esa interferencia y acelerando el flujo desde el primer instante.

Fabricamos headers en acero inoxidable T304 con soldadura TIG de precisión. Los diámetros van de 1 1/2" a 2" según la cilindrada y el objetivo — no es lo mismo un header para un 4 cilindros turbo que para un V8 aspirado. Cada unidad se diseña para el motor específico, con bridas mecanizadas en torno y acabado en ceramic coating plata, negro o blanco vintage.

La ganancia típica es de 8 a 20 HP dependiendo del motor y la configuración del resto del escape. En combinación con un downpipe o catback, el header es la pieza que más impacto tiene en el flujo total del sistema.

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8-20 HP de ganancia según motor y configuración

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Tubos individuales por cilindro — sin interferencia de gases

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T304 con soldadura TIG y garantía de por vida

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Diámetros de 1 1/2" a 2" según cilindrada

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Ceramic coating disponible: plata, negro, blanco vintage

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Compatible con downpipe, catback y full exhaust

MaterialAcero inoxidable T304
Tipo de soldaduraTIG de precisión
Ganancia estimada8-20HP
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Potencia

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Torque

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Flujo

Galería

Headers de Acero Inoxidable — imagen 1
Headers de Acero Inoxidable — imagen 2
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Headers de Acero Inoxidable — imagen 5

Preguntas frecuentes

Los headers ayudan a que los gases salgan mejor del motor. Eso puede mejorar flujo, respuesta y sonido, y en proyectos bien armados también ayuda a liberar mejor el desempeño del motor.

Principalmente acero inoxidable T304 de uso aeroespacial y también acero al carbono para aplicaciones específicas. La elección depende del proyecto y del tipo de auto.

Diámetros de 1 1/2", 1 5/8", 1 3/4" y 2" para headers. La selección depende del motor, la configuración y el resultado que se busca.

Depende del vehículo y del nivel de intervención. Hay proyectos donde no representa problema y otros donde sí conviene contemplar una calibración desde el inicio.

Ayuda a mejorar gestión térmica, proteger piezas y elevar durabilidad. Además, también suma mucho visualmente cuando se busca un acabado más técnico o especial.

Marcas con las que trabajamos

Borla
MagnaFlow
Flowmaster
Corsa
AWE Tuning
Akrapovic