Ceramic
Recubrimiento cerámico para headers, downpipes y tubería. Gestión térmica, protección de las piezas alrededor y un acabado que no se ve como un tubo más.
El ceramic coating es un recubrimiento que se aplica y se cura sobre la pieza terminada. Su trabajo principal es térmico: mantiene el calor dentro del tubo en lugar de radiarlo al vano motor, lo que ayuda a la gestión de temperaturas y protege lo que está alrededor —mangueras, arneses, plásticos— de un header o un downpipe que trabaja al rojo.
Del lado de la pieza, el recubrimiento eleva la durabilidad: el acero queda cubierto frente a la oxidación superficial y el decoloramiento que el ciclo de calor produce con el tiempo en un tubo desnudo.
Y suma visualmente, que no es un detalle menor en un proyecto que se abre el cofre. Hangar1 maneja tres acabados: plata, negro y blanco vintage. El plata es el técnico de siempre; el negro desaparece la pieza en un vano oscuro; el blanco vintage es el guiño de competencia clásica.
Se aplica sobre lo que Hangar1 fabrica —headers, downpipes, tubería— y también sobre piezas que ya existen, previa revisión de su estado: el recubrimiento se adhiere a un metal preparado, así que la pieza se limpia y se prepara antes de curar.
Mejor gestión térmica: el calor se queda en el tubo, no en el vano motor
Protege mangueras, arneses y plásticos cercanos
Mayor durabilidad frente a oxidación y decoloramiento
Tres acabados: plata, negro y blanco vintage
Se aplica a lo fabricado en Hangar1 y a piezas existentes
Curado controlado sobre metal preparado
| Acabados | Plata · negro · blanco vintage |
| Aplicación | Headers, downpipes y tubería |
| Proceso | Preparación, aplicación y curado |
Preguntas frecuentes
Ayuda a mejorar la gestión térmica, proteger las piezas alrededor y elevar la durabilidad. Además suma mucho visualmente cuando se busca un acabado más técnico o especial.
Plata, negro y blanco vintage.
Sí, previa revisión del estado de la pieza. El recubrimiento se adhiere a metal preparado, así que primero se limpia y se prepara.
No. El wrap es una cinta que se enrolla sobre el tubo; el coating es un recubrimiento que se aplica y se cura sobre la superficie, así que no atrapa humedad contra el metal ni cambia la silueta de la pieza.
Es un acabado curado, pensado para la vida útil de la pieza en uso normal. Un golpe o una modificación posterior sí pueden requerir volver a tratar la zona.
Marcas con las que trabajamos
También te puede interesar
Headers de Acero Inoxidable
El primer componente que toca los gases al salir del motor. Un header de tubos individuales en T304 elimina la restricción del múltiple original y libera potencia desde bajas RPM.
DownPipe de Alto Flujo
La pieza que conecta el turbo con el resto del escape. Un downpipe de mayor diámetro reduce el turbo lag y libera la potencia que el catalizador de fábrica frena.
Stage 3 · Full Exhaust System
El sistema completo, de la salida del motor a las terminales. Headers o downpipe, catalizadores de alto flujo, crossover, catback y terminales fabricados y calibrados como una sola pieza.