Stage
El sistema completo, de la salida del motor a las terminales. Headers o downpipe, catalizadores de alto flujo, crossover, catback y terminales fabricados y calibrados como una sola pieza.
El Full Exhaust es el tercer y último nivel de la ruta de escape de Hangar1. El Stage 1 (Axle Back) cambia el tramo final y define el sonido. El Stage 2 (Cat Back) reemplaza del catalizador hacia atrás y suma flujo real. El Stage 3 sustituye el sistema entero: desde la salida del motor hasta las terminales, sin conservar ninguna pieza de fábrica.
Un sistema completo incluye headers a la medida en autos aspirados y supercargados, o downpipe a la medida en autos turbo; catalizadores de alto flujo 200 CPSI con solución check engine off cuando aplica; el crossover que corresponda al motor (X, H o Z Pipe); resonadores y silenciadores de alto flujo elegidos para el tono buscado; y terminales ajustadas al bumper. Todo en tubería mandrel bent de acero inoxidable T304 o acero al carbono con ceramic coating.
La razón para hacerlo completo y no por partes es que el escape se comporta como un sistema, no como una suma de piezas: el diámetro, la longitud de los primarios, la posición del crossover y el volumen de los silenciadores se definen juntos. Cuando cada tramo se compró por separado y en momentos distintos, es común terminar con drone en carretera, contrapresión mal repartida o un tono que no corresponde al motor.
El Stage 3 se cotiza por proyecto porque depende del motor, del uso y del resultado buscado. En autos turbo se recomienda acompañarlo de recalibración para aprovechar la evacuación adicional. En Hangar1 el sistema se fabrica, se monta y después se prueba en uso real: si el sonido queda por encima o por debajo de lo acordado, se ajusta.
Sistema completo: headers o downpipe, catalizadores, crossover, catback y terminales
Fabricación a la medida en acero inoxidable T304 o acero al carbono
Tubería mandrel bent, diámetros de 1 1/2" a 4" según el motor
Catalizadores de alto flujo 200 CPSI y soluciones check engine off
Ceramic coating plata, negro o blanco vintage
Configuración de sonido confort / sport y cut outs electrónicos opcionales
Ajuste posterior del sonido después de la prueba en uso real
| Alcance | Motor a terminales |
| Material | Acero inoxidable T304 / acero al carbono |
| Tipo de doblado | Mandrel-bent |
| Diámetros | 1 1/2" a 4" |
Potencia
Torque
Flujo
Preguntas frecuentes
El Stage 2 (Cat Back) empieza en el catalizador. El Stage 3 empieza en el motor: incluye headers o downpipe y catalizadores, que es donde se define la mayor parte del flujo y del comportamiento del sistema.
No. El Stage 3 reemplaza el sistema completo, así que se puede entrar directo. Si ya se hizo un catback, ese tramo se puede conservar cuando es compatible con el resto del proyecto.
Depende del motor, del estado del auto y de si se acompaña con calibración. Se estima en el diagnóstico previo y se verifica después; Hangar1 no promete una cifra antes de conocer el vehículo.
En autos turbo se recomienda para aprovechar la evacuación adicional. En aspirados y supercargados depende de la plataforma y del alcance del sistema.
Se trabaja con catalizadores de alto flujo, no con eliminación de catalizadores, precisamente para no comprometer el cumplimiento. El detalle se revisa por vehículo antes de definir la configuración.
Un sistema completo a la medida se fabrica sobre el auto, así que el tiempo depende de la complejidad del proyecto. Se define y se acuerda antes de empezar.
Marcas con las que trabajamos
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