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Inyección de agua y metanol para motores turbo de alta presión. Baja la temperatura de combustión 30-50°C y permite mapas de boost más agresivos sin riesgo de detonación.
La inyección de agua-metanol es para proyectos turbo serios — no es un accesorio casual. Funciona así: una bomba inyecta una mezcla de agua destilada y metanol directamente en el flujo de admisión. El agua se evapora al entrar a la cámara de combustión y absorbe calor, reduciendo la temperatura entre 30 y 50°C. El metanol agrega un componente de combustible de alto octanaje que permite mapas de ignición más agresivos.
El resultado práctico es que el motor puede correr con más boost sin que detone. Para configuraciones Stage 2+ en plataformas como Golf R, RS3 o BMW con motor B58 que ya están cerca del límite de la gasolina mexicana (93 octanos), la inyección agua-metanol es lo que permite dar el siguiente paso sin comprometer la confiabilidad.
Cada kit incluye bomba, tanque, inyectores, controlador electrónico y la calibración del mapa de motor para activar la inyección a partir de cierto nivel de boost. No es plug-and-play — requiere calibración profesional.
Reducción de 30-50°C en temperatura de combustión
Permite mapas de boost más agresivos sin detonación
Compensa el bajo octanaje de la gasolina mexicana
Kit completo: bomba, tanque, inyectores, controlador
Calibración de ECU incluida para activación por boost
Para proyectos Stage 2+ en motores turbo
| Mezcla | 50% agua destilada / 50% metanol |
| Reducción de temperatura | 20-40°C |
| Ganancia estimada | 15-35HP |
Preguntas frecuentes
Funciona como una ayuda para control térmico y soporte del sistema. Muchas veces se explica como una especie de intercooler químico.
Sí, esa es una forma sencilla de entenderlo: ayuda a darle soporte al sistema cuando la exigencia sube.
Conviene más en proyectos donde el auto ya exige más y se busca un soporte extra. No es algo que tenga sentido para cualquier auto o cualquier etapa.
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