Catalizadores
Catalizadores deportivos de 200 celdas que reemplazan la restricción de fábrica. Hasta 3 veces más flujo sin encender check engine.
El catalizador original es una de las piezas más restrictivas del escape de fábrica. Su diseño prioriza emisiones sobre flujo, y el resultado es un cuello de botella que limita la potencia — especialmente en combinación con headers o downpipe de mayor diámetro.
Los catalizadores deportivos de 200 celdas por pulgada cuadrada (CPSI) que instalamos usan un sustrato metálico de alto flujo que permite hasta 3 veces más paso de gases que el original. La ganancia se siente en el rango medio y alto de RPM, donde la diferencia de flujo es más pronunciada.
Cada instalación incluye verificación de sensores O2 para evitar códigos de error. En la mayoría de los casos, un catalizador de 200 CPSI mantiene los sensores dentro de rango sin necesidad de reprogramación. Para eliminaciones completas, se requiere calibración.
Hasta 3x más flujo que el catalizador de fábrica
200 CPSI — sustrato metálico de alta densidad
5-15 HP de ganancia en rango medio y alto
Verificación de sensores O2 incluida
Compatible con headers, downpipes y catback
| Material | Sustrato metálico de alto flujo |
| Tipo | 200 celdas por pulgada cuadrada |
| Ganancia estimada | 5-15HP |
Galería
Preguntas frecuentes
Depende de la configuración elegida y del nivel de intervención. Hay proyectos donde no representa problema y otros donde sí hay que contemplar soluciones desde el inicio.
Depende del auto, del sistema y del nivel de intervención. Cada proyecto debe revisarse caso por caso.
Depende de la configuración, del vehículo y de la normativa aplicable. No existe una respuesta universal para todos los casos.
Se manejan catalizadores de alto flujo con sustrato metálico de 200 CPSI, pensados para mejorar flujo dentro de una configuración más eficiente.
Marcas con las que trabajamos
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DownPipe de Alto Flujo
La pieza que conecta el turbo con el resto del escape. Un downpipe de mayor diámetro reduce el turbo lag y libera la potencia que el catalizador de fábrica frena.
Headers de Acero Inoxidable
El primer componente que toca los gases al salir del motor. Un header de tubos individuales en T304 elimina la restricción del múltiple original y libera potencia desde bajas RPM.
Sistemas Catback
Del catalizador a las terminales — el upgrade más popular de escape. Más flujo, más potencia, más sonido, todo en un sistema diseñado para trabajar en conjunto.