Químicos
Aceites de motor, fluidos de transmisión, líquido de frenos, refrigerantes y aditivos de las marcas que usan los equipos de competencia. Para motores que trabajan fuera de los parámetros de fábrica.
Cada sistema mecánico de tu auto depende de un fluido que lo lubrique, enfríe o proteja. El aceite de motor es el más conocido, pero la transmisión, el diferencial, el sistema de frenos y el circuito de refrigeración también necesitan fluidos que estén a la altura de lo que les exiges.
Motul 300V es referencia en competencia por algo: su base de éster mantiene una película lubricante estable a temperaturas donde otros aceites ya perdieron viscosidad. Liqui Moly ofrece formulaciones específicas por motor que cubren desde mantenimiento premium hasta uso en pista. Royal Purple y Red Line son opciones validadas en dyno para transmisiones y diferenciales de alto esfuerzo. Y los aditivos BG Products y Muscle hacen el trabajo sucio: descarbonizan, limpian inyectores y protegen el sistema de combustible sin desarmar nada.
Cada fluido se selecciona según tu motor, tu nivel de modificación y tu tipo de uso. No es lo mismo un auto de calle con Stage 1 que un proyecto de track day con 500+ HP — los intervalos de cambio y las especificaciones cambian.
Motul 300V, Liqui Moly, Royal Purple y Red Line para motor y transmisión
DOT 5.1 de ATE y Brembo para frenos de alto rendimiento
Refrigerantes Pentosin para control térmico constante
Aditivos BG Products y Muscle para limpieza y protección
Selección personalizada según motor y nivel de modificación
Intervalos de cambio ajustados a tu tipo de uso
| Marcas disponibles | Motul, Liqui Moly, Royal Purple, Red Line |
| Categorías | Motor, transmisión, frenos, refrigeración |
| Aplicaciones | Calle exigente y competición |
Preguntas frecuentes
La base sintética y los aditivos. Un aceite de competencia como Motul 300V usa base de éster que mantiene su viscosidad estable a temperaturas extremas. Un aceite convencional pierde propiedades a partir de cierta temperatura, exactamente cuando más protección necesita el motor.
Depende del uso. Para calle con manejo normal, los intervalos son similares o incluso más largos que un aceite convencional porque la base sintética se degrada menos. Para track days o uso intensivo, se recomienda cambio más frecuente — típicamente cada 5,000 km o cada sesión de pista.
Sí. El DOT 5.1 es compatible con los mismos sistemas que el DOT 3 y DOT 4, pero tiene un punto de ebullición más alto. En uso de calle normal no vas a notar diferencia, pero en una frenada de emergencia o en descenso de montaña, el DOT 5.1 no hierve cuando el DOT 3 ya perdió el pedal.
Los de marcas serias como BG Products, sí. No son aditivos de gasolinera — son formulaciones profesionales que se usan en talleres certificados. Limpian inyectores, descarbonizan cámaras de combustión y protegen el sistema de combustible sin desarmar nada. Se notan especialmente en motores con alto kilometraje.
Marcas con las que trabajamos
