Sistema Eléctrico

Entre 3 y 5 años en condiciones normales. El calor extremo y las descargas profundas (dejar luces encendidas, por ejemplo) acortan su vida. Una batería que ya está débil no se recupera cargándola — pierde capacidad de manera irreversible. Hacemos prueba de conductancia para decirte con precisión cuánto porcentaje de vida le queda.

Cuando al arrancar el motor gira lento o con dificultad, cuando necesitas darle marcha dos veces, o cuando la prueba de conductancia indica menos del 50% de capacidad. No esperes a quedarte varado. Muchos autos modernos se resetean cuando la batería muere (pierdes configuraciones de ventanas, espejos, reloj, radio) y en algunos casos hay que reprogramar módulos.

Si se hace correctamente, no. Pero si conectas los cables al revés o en el orden incorrecto, puedes generar un pico de voltaje que dañe módulos electrónicos. La forma segura: conecta rojo a positivo del auto muerto, rojo a positivo del auto vivo, negro a negativo del auto vivo, y negro a un punto de tierra metálico del auto muerto (no al borne negativo de la batería). Si no estás seguro, mejor llama a asistencia vial.

Los halógenos duran entre 500 y 1,000 horas de uso. Los xenón entre 2,000 y 3,000 horas. Los LED pueden durar toda la vida útil del vehículo (20,000+ horas). Pero más allá del tipo, si un foco se funde con frecuencia (cada pocos meses) el problema no es el foco — puede ser un voltaje excesivo del alternador o un problema de conexión que genera calor.

Cuando notes que alguno no enciende, cuando se ven atenuados comparados con el otro lado, o cuando parpadean. También es buena práctica cambiar ambos faros principales al mismo tiempo — si uno se fundió, el otro tiene la misma edad y está por fundirse. Unos faros atenuados reducen tu visibilidad nocturna más de lo que crees.

En orden de probabilidad: fusible fundido (lo más fácil y barato), foco quemado, mala conexión o terminal sulfatada, relevador dañado, switch/interruptor defectuoso, o problema en el cableado. Empezamos revisando lo simple y vamos subiendo en complejidad. Si se funde el mismo fusible repetidamente, hay un corto circuito que hay que rastrear — cambiar el fusible una y otra vez no resuelve nada.

Tres cosas: que el auto arranque con la misma fuerza de siempre (si gira más lento, la batería está bajando), que todas las luces funcionen (revisa intermitentes y freno cada mes), y que no haya olores a plástico quemado o cables calientes debajo del tablero o en el cofre. Ese olor indica un cable haciendo corto y es motivo para ir al taller de inmediato — puede provocar un incendio.