Hojalatería y Pintura
Reparación de carrocería y pintura con acabado de agencia. Desde un golpe menor hasta reparaciones estructurales — tu auto sale como si nada hubiera pasado.

En qué consiste
Un golpe en la carrocería no solo es estético. Una lámina mal reparada se oxida por dentro, un marco doblado afecta la alineación del auto completo, y una pintura que no iguala el tono se nota a tres metros. El problema con muchos talleres de lámina es que arreglan lo visible y dejan lo demás para después. Después llega en forma de burbujas de óxido, puertas que no cierran bien o colores que no empatan.
En Hangar1 tratamos la hojalatería y pintura como lo que es: un trabajo de precisión. Usamos sistema de igualación de color por espectrofotómetro — el mismo que usan las agencias premium — para que el parche de pintura sea indistinguible del original. Las reparaciones estructurales siguen los puntos de soldadura y los materiales originales del fabricante.
Traemos pintura PPG y Axalta (las mismas marcas que usan BMW, Mercedes y Audi de fábrica) y aplicamos en cabina de pintura con temperatura y humedad controlada. El acabado no es bueno — es idéntico al de fábrica.
Y si tu caso es de siniestro, te ayudamos con todo el trámite de aseguradora. Valuación, ajuste, documentación y seguimiento. Tú solo apruebas y nosotros nos encargamos del resto.
Beneficios
Igualación de color con espectrofotómetro — match exacto al tono original
Pintura PPG y Axalta de grado automotriz premium
Cabina de pintura con control de temperatura y humedad
Reparación estructural con soldadura a los puntos originales de fábrica
Gestión completa de siniestros: ajustador, valuación y trámite con aseguradora
Garantía por escrito: 2 años en pintura, 3 en trabajo estructural
Presupuesto transparente antes de tocar el auto — sin sorpresas
Pick up & delivery incluido en trabajos mayores
Qué incluye nuestro servicio de carrocería
Cada reparación pasa por un proceso controlado. No es parchar y pintar encima — es restaurar la pieza a su condición original:
Reparación de golpes y abolladuras
Desde un tope de estacionamiento hasta colisiones serias. Enderezamos la lámina, restauramos la forma original y dejamos la superficie lista para pintar sin masilla excesiva.
Pintura parcial y total
Pintamos desde un panel individual hasta el auto completo. Color igualado por espectrofotómetro, aplicado en cabina cerrada con secado infrarrojo para un acabado de fábrica.
Reparación estructural
Cuando el golpe afecta el chasis o los marcos de soporte, hacemos reparación en bancada con medición computarizada para devolver la geometría original del vehículo.
Pulido y corrección de pintura
Rayas superficiales, marcas de rozones, daño por sol o contaminantes. El pulido profesional en múltiples pasos restaura el brillo original sin necesidad de repintar.
Igualación de color
El espectrofotómetro lee el color exacto de tu auto — no nos basamos en el código de pintura, que muchas veces ya no coincide después de años de exposición al sol.
Gestión de siniestros
Si fue un accidente con seguro, nosotros hacemos todo el trámite: recibimos al ajustador, documentamos con fotos, negociamos la valuación y damos seguimiento hasta el pago.
Preguntas frecuentes
Depende del alcance. Un golpe menor en un panel (defensa, salpicadera) se resuelve en 3 a 5 días. Una reparación que involucra dos o más paneles toma de 7 a 12 días. Si hay daño estructural que requiere bancada, puede extenderse a 2-3 semanas. Te damos fecha estimada al momento del presupuesto y te avisamos si algo cambia durante el proceso.
Usamos espectrofotómetro: un dispositivo que lee el color real de tu auto (no el código de fábrica, que ya no coincide después de años de sol). Con esa lectura se formula la pintura exacta. Además, la aplicamos en cabina de pintura cerrada donde controlamos temperatura y humedad — los dos factores que más afectan el tono final. El resultado es un match que no se distingue ni a la luz directa del sol.
Sí. Trabajamos con todas las aseguradoras principales (GNP, Qualitas, AXA, HDI, Zurich, Mapfre, entre otras). Solo necesitas traer tu póliza y el número de siniestro. Nosotros coordinamos con el ajustador, documentamos los daños y damos seguimiento al trámite. Tú no tienes que perseguir a nadie — ese es nuestro trabajo.
Tres cosas fundamentales: primero, usamos pintura automotriz de grado premium (PPG, Axalta) en cabina controlada — no al aire libre. Segundo, la igualación de color es por instrumento óptico, no por ojo. Tercero, las reparaciones estructurales se hacen con medición en bancada computarizada y soldadura a los puntos originales. El resultado es un auto que pasa inspección de seminuevo certificado, no uno que se nota reparado.
Depende de dónde sea. Un golpe pequeño en la defensa plástica no se va a oxidar, pero sí se ve. Un golpe en lámina metálica (puerta, salpicadera, cofre) si no se repara va a generar óxido por dentro — especialmente si se rompió la pintura. El óxido empieza invisible y crece por debajo hasta que sale una burbuja. Para ese punto la reparación es más grande y más cara. Regla general: si ves metal expuesto, repáralo pronto.
Sí. Hacemos cambios de color totales. Implica pintar todas las superficies exteriores, marcos de puertas, cofre interior y cajuela interior para que no se vea el color anterior en ningún ángulo. Toma entre 2 y 4 semanas dependiendo del vehículo. Importante: después del cambio hay que actualizar la tarjeta de circulación con el nuevo color.
2 años en pintura contra desprendimiento, pérdida de brillo o diferencia de tono. 3 años en trabajo estructural. La garantía es por escrito y cubre mano de obra y material. Si algo no queda bien, lo corregimos sin costo. Guardamos la fórmula exacta de tu color en expediente por si necesitas un retoque en el futuro.
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