Cuando empiezas en el mundo de las modificaciones para tu auto, entender los diferentes componentes del sistema de escape puede parecer complicado. Por eso, aquí te explicamos de forma sencilla qué es un axleback, un catback, y cómo funcionan otros elementos importantes como los headers, downpipes y los innovadores cutouts.
¿Qué es un Axleback?
El axleback es la modificación más sencilla en el sistema de escape y consiste en cambiar todo lo que va desde el eje trasero hacia atrás. Esto implica quitar los silenciadores originales para colocar unos de alto flujo y terminales nuevas. Muchos autos tienen embellecedores o terminales integrados que se pueden conservar para mantener la estética. Es ideal para quienes no quieren meterse en cambios complicados y buscan un sonido más deportivo sin modificar toda la línea del escape.
¿Qué es un Catback?
El catback es un sistema más completo que modifica desde los catalizadores hacia atrás. Incluye tubos intermedios como el middle pipe, resonadores y silenciadores de alto flujo, permitiendo un mejor rendimiento y un sonido más agresivo. En autos turbo, suele incluir elementos como la X Pipe o compensadores para mejorar el flujo y reducir la presión, logrando además que el auto suene más fuerte sin perder eficiencia.
Headers y Downpipes: Cuando quieres dar el siguiente paso
Para autos aspirados o con supercargadores, los headers son tubos diseñados para mejorar el flujo de gases desde cada cilindro, creando un efecto venturi que potencia el rendimiento. En autos turbo, el downpipe es fundamental para que el gas salga más rápido de la turbina, reduciendo el turbolag y mejorando la respuesta del motor.
Cutouts: Controla el sonido de tu escape a tu gusto
Los cutouts son válvulas instaladas en el sistema de escape que permiten abrir o cerrar el flujo de gases. Esto significa que puedes cambiar el sonido de tu auto con solo apretar un botón. Los modelos modernos usan válvulas controladas por vacío y un mando remoto, ofreciendo confiabilidad y facilidad para alternar entre un sonido más tranquilo o uno agresivo. Son perfectos para quienes quieren lo mejor de ambos mundos.
Materiales y tamaño importan
La mayoría de los sistemas de escape están fabricados en acero inoxidable calibre 16, garantizando durabilidad y resistencia al desgaste. Además, elegir el diámetro correcto de la tubería es clave para mantener el equilibrio entre torque y potencia, especialmente si haces otras modificaciones como reprogramación o mejoras en la admisión.
¿Y qué hay de los convertidores catalíticos de alto flujo?
Estos convertidores mejoran el paso de gases sin sacrificar el control de emisiones. Aunque algunos prefieren eliminarlos, esto puede causar olores desagradables y problemas legales. Los convertidores de alto flujo usan sustratos cerámicos o metálicos para equilibrar rendimiento y contaminación, además de evitar el molesto “check engine” cuando son compatibles con la electrónica del auto.
En resumen, invertir en un sistema de escape adecuado depende de tus objetivos: si quieres algo simple y efectivo, el axleback es un buen inicio. Para quienes buscan más potencia y un sonido más agresivo, el catback y modificaciones en headers y downpipes son la opción. Y si quieres controlar el sonido sin perder confort, los cutouts son la herramienta ideal.
Referencias:
El único centro automotor de alto rendimiento en México.