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El sistema de inyección sirve para introducir carburante a alta presión en la cámara de combustión, justo en el momento que el motor cuando se encuentra en el ciclo de compresión (en el punto muerto superior). Al ponerse en contacto con el aire en elevadas temperaturas, se enciende provocando la combustión, en el caso de los motores diesel, y mediante la bujía en los motores gasolina. Este sistema consta de una bomba de desplazamiento capaz de inyectar distintas cantidades de combustible y a distintas presiones, dependiendo de la carga del motor, gracias a los émbolos internos de la bomba que van unidos a cada inyector del motor.

Los inyectores son, por tanto, electroválvulas capaces de abrirse y cerrarse millones de veces con una reacción muy precisa al pulso eléctrico que los acciona, sin fugas ni escapes de carburante. Son los encargados de suministrar el combustible al conducto de admisión o a la cámara de precombustión,

En los motores que empleen sistemas de inyección existen diversas clasificaciones, que son realizadas teniendo en cuenta diversos factores fundamentales.
Es así que para poder clasificar cada inyección debemos tener en cuenta la cantidad de inyectores en el sistema, su ubicación, la sincronización de la inyección y el sistema que acciona a cada uno de éstos.

En primer lugar, de acuerdo a la primera clasificación, es que surgen entonces los sistemas de inyección multipunto o monopunto.

  • Inyección monopunto
    Este sistema utiliza sólo un inyector, como sustituto del carburador, para la alimentación de combustible. La alimentación se realiza a través de un conducto común para todos los cilindros.
    En este caso, el suministro de combustible es continuo y se regula por la presión de la inyección. Se trata de un sistema, que, siendo más económico [...]

Una entrada de aire frió también conocida como CAI (Cold Air Intake) es un dispositivo de rendimiento instalado en el lado de admisión del motor, que es el lado que aspira aire fresco para la combustión.

Cuanto más frió sea el aire, más potencia para tu coche. Por cada 10 grados de menos que alimenten al coche, la potencia gana un 1%. Puede no parecerte mucho, pero si tienes un motor de 150 cv y consigues que la temperatura de aire baje 100 grados, ¡puedes ganar 15 puntos! El aire se hace más denso cuanto más frió, por lo que hay mayor concentración de aire en el motor, incluso con el mismo volumen de corriente de aire.

A parte de ganar más potencia, ¡los equipos de toma de aire son muy atractivos! Se pueden conseguir en diferentes colores como azul, rojo o purpura, con una capa de cromo o con un acabado pulido de azul

El tuning es uno de los elementos que cada día atrapa más a la gente y hace que se conviertan en personas que sueñan con poder realizar modificaciones a su auto. El término español tuneo es la modificación del rendimiento o la apariencia de un vehículo. Proviene del inglés tuning “ajuste”.
El tuneo es sinónimo de personalización de un vehículo motorizado a través de diferentes modificaciones de la mecánica para un mayor rendimiento y también aplicado popularmente a cambios exteriores de la carrocería e incluso interiores. Se identifica así a los automóviles personalizados y se pretende lograr una mayor singularidad y originalidad del vehículo, apartándose de su apariencia de serie y orientándolo al gusto propio.
El origen de esta tendencia es más antiguo de lo que se suele creer, puesto que apareció en Estados Unidos después de la Segunda Guerra Mundial. En ese momento nació como una solución para los jóvenes que, en

El aire es tan necesario para los motores de combustión interna, como es el combustible. La forma en que se utiliza el aire en un motor puede hacer mucha diferencia en los costos de operación. Todos los motores de combustión interna utilizan aire, y todos ellos pueden sufrir daños por su uso incorrecto.

El motor necesita aire para mezclarse con el combustible que va a los cilindros. A altas revoluciones, cuando más caballos necesitamos, se necesita más aire. Si además hemos realizado modificaciones, aun necesitaremos más aire. Y, por si no fuera suficiente, el aire tiene que ser lo mas frió posible.

El sistema de inducción de aire tiene por finalidad eliminar la suciedad del aire antes de ingresarlo al cilindro a través del filtro y el múltiple de admisión conduce la mezcla aire-combustible hacia el cilindro. El múltiple de admisión está diseñado de tal manera que distribuye la mezcla aire-combustible uniformemente a todos los

El último eslabón del sistema de encendido es la bujía. Todos los motores de combustión interna necesitan una chispa que prenda la mezcla que los alimentará. ¿Recuerdan el funcionamiento de los motores a cuatro tiempos? Pues podríamos decir que las bujías protagonizan el tercer ciclo.

Las bujías entran en juego encargándose de suministrar la chispa de encendido para que se inflame el carburante dentro de la cámara de combustión. Pero no es la única función que realizan: también se ocupan de aliviar el calor que se genera en la cámara de combustión hacia el sistema de refrigeración.

Cuando reciben el voltaje suficiente de la bobina de encendido, las bujías han de ser capaces de proporcionar un arco de corriente óptimo entre los electrodos. Así se provocará una chispa con intensidad y duración suficientes para inflamar la mezcla aire y combustible dentro de los cilindros.

Si no llegara a la temperatura adecuada, no se quemaría bien

Para abordar el funcionamiento del motor debemos conocer los principios que generan su movimiento.  Cómo se logra transformar la energía en movimiento y ese movimiento en la fuerza que hace mover el automóvil. Los principios que hacen que el motor funcione son el ciclo térmico de Otto, el mecanismo biela manivela y una reacción química que se transforma en energía mecánica.

El mecanismo biela manivela

Este mecanismo transforma el movimiento circular en movimiento rectilíneo alternativo.

El sistema esta constituido por un elemento giratorio denominado manivela, conectado a una barra rígida llamada biela, de modo que cuando gira la manivela, la biela está forzada a avanzar y retroceder sucesivamente.

Es un sistema reversible, lo que quiere decir que también puede funcionar para convertir un movimiento lineal alternativo en otro de giro, como en el caso de un pistón dentro del cilindro en el motor de un automóvil, donde la manivela se ve obligada a girar.

En

Entender el ordenador de abordo significa saber sacarle el máximo a tu motor.

Los sistemas de gobierno del motor se idearon para reducir los niveles de contaminación controlando los diferentes componentes del combustible y de sus emisiones. Al tiempo que han aumentado y se han sofisticado los sensores información y la inyección de combustible, también lo han hecho la potencia y la confianza en la informática para controlarlo todo.

Los ingenieros han dedicado el tiempo en los últimos años ha encontrar nuevos usos para la informática, teniendo siempre en cuenta cuestiones como la dirección asistida, el aire acondicionado y la transmisión. A pesar de los resultados negativos d [...]

La barra o eje de torsión es una pieza que forma parte del sistema de suspensión de un auto y cuya localización principal implica que uno de sus extremos se sitúe fijo y el otro sea móvil. Se trata, de forma más concreta, de un muelle flexible que tiene movimiento giratorio sobre uno de sus ejes, si se tratara de una pieza fija tendríamos un auto con demasiada presión sobre las ruedas y la parte inferior del mismo. Su uso permite la estabilidad del vehículo, de ahí que forme parte del sistema de suspensión.

La barra de torsión es fabricada en acero que conecta los ejes de la suspensión con el fin de reducir el movimiento del chasis causado por una fuerte demanda en los giros. El objetivo es mantener sin cambios la geometría del Automóvil, aumentando así

Cómo sentarse correctamente al volante del coche

Cómo sentarse correctamente al volante del coche

Una persona pasa muchas horas al volante, y esas horas, las pasa sentado. Es necesario sentarse de una manera correcta para conducir, no solo para evitar lesiones musculares o de espalda, sino también para estar seguros en caso de accidente y controlar perfectamente el vehículo. En todo momento se deben evitar posturas “de película”, por mucho que creas que impresionan. Por ejemplo, no es buena idea llevar los brazos completamente estirados o el respaldo del asiento tan inclinado que nos cueste ver por encima del volante. Estos son los consejos que debes seguir para ir correctamente sentado al volante, además de cómodo y seguro.

Cómo sentarse correctamente al volante 1) Coloca el asiento a una distancia cómoda de los pedales 2) Siéntate lo más bajo posible 3) El respaldo del asiento debe ir casi vertical 4) El volante debe ir más bien alto, y más bien cerca de ti 5) Posiciona tus manos adecuadamente en el volante 6)
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